方面就有一定积累的中国腾飞，有了这些东西就等于拥有了打开垂直起降战斗机专用动力的钥匙，于是很快便着手进行了仿制，并起了个非常腾飞系的代号d—64l涡扇发动机。
性能指标与r—79-300型矢量涡扇加力发动机基本相同，巡航推力达到156吨，加力推力为197吨。
然而除了两眼的推力数据外，其他方面d—64l涡扇发动机就有了拉胯了，首先是涵道比偏大，达到了081，这导致发动机直径过大，严重挤占飞机空间的同时，推力效率也并不高。
其次就是涡轮前温度过低，只有1620开尔文，也就是1346摄氏度，这个温度别说跟欧美的先进军用发动机比了，就是跟中国腾飞d—60系列航空发动机的1600摄氏度的涡轮前温度相比也是低了一大截。
受到涡轮前温度过低的影响，d—64l涡扇发动机的的推重比就变得特别拉胯，只有可怜的546，与fbc—1战斗轰炸机上使用的“斯贝”发动机处在一个级别上。
换句话说，俄国人的r—79-300除了推力外，其他方面与先进发动机存在极大差距，很难适应未来的作战需求。
可惜的是俄国人似乎并不觉得他们的r—79-300拉胯，反而听说中国腾飞仿制了他们的r—79-300发动机后，如同狗皮膏药一样贴上了，死活要收取专利费。
本来就没觉得r—79-300有多好，再加上俄国人毫无自知之明的折腾，中国腾飞干脆放弃仿制，直接开始了自我的升级之路。