李昂突围，这个车手，直接用自己的身体来拦截了。
在他将车子横在李昂身前的时候，自己的身体也跟着车身猛然拐弯失去了平衡，摔车已经成了必然。
不过这种情况下，就算李昂的反应速度比博尔特还快，也肯定来不及做出任何反应，而是会直接撞上去。
在这样高的时速下，李昂的情况也不会比他好到哪里去，两个人的结局基本上都是以受伤退赛而告终。
这样一来，他的使命也就达成了。
本身他就是索洛车队参赛的几名选手中，成绩垫底的那一位，能够和李昂一换一，属实是赚大发了。
只要李昂参加不了后面的比赛，换成替补队员，那最终索洛车队几乎可以稳稳地把这个名额拿到手里。
洛伦·汉森想的很周到，大赛组委会里面，也有他们老板的人脉，到时候就算判定这名车手是故意的行为，也顶多把所有的处罚，都让这名车手来背，依旧不会影响到他们车队的成绩。
至于那名被牺牲的车手，钱能够解决的问题，都不叫问题。
但他们不知道的是，其实就算是这种零点零几秒的时间内，李昂依然能够反应过来，但他能反应过来，并不代表他能够让自己的车子瞬间停下来。
就算他同步把刹车捏死，但速度依然会比这位索洛车队的车手更快，撞上去几乎是必然的结局。
不光是道路两边的观众，几乎是每一位正在看比赛的人，心都下意识突然揪了起来。
几乎是同一瞬间发生的事情，在那位索洛车队的车手直接在李昂车辆前面摔车的同时，李昂车子的后轮突然腾空了，他整个身子都在往前压，而后整个车子直接腾空旋转了360°，直接飞跃了前面摔倒的车辆。
这突如其来的一幕，给大伙都看傻眼了，这是公路车比赛，不是小轮车比赛，你搁这玩特技呢？
很快，在慢镜头的回放下，大家也终于看清楚了李昂在刚刚千钧一发之中的操作。
几乎是索洛车队车手调转方向的一瞬间，不到0.1秒的时间，李昂就反应了过来，而后迅速捏死了自己的前轮刹车。
要知道，骑自行车，尤其是高速状态下，或是下坡的过程中，直接捏死前刹是每个人都明白的大忌，不明白的那些，属于是没在这上面吃过亏的。
因为前轮的突然制动，整个车子会因为惯性，继续向前行驶，这就会导致后轮离地，而后直接翻车。
但李昂，刚好利用了这一规律，在捏死前刹车的同时，他控制着自己的身体重心，继续向前，加剧了这个翻转的过程，同时因为锁鞋的缘故，他的腿部也同时发力，继续为翻转助力，最终完成了这个令人难以置信的公路车前空翻。
虽然这些东西，在理论上都成立，但是实际情况中，没人会这么尝试。
就算能够有李昂这样逆天的反应能力，但不一定有这样的身体协调能力。
对于大多数人来说，在车辆开始翻转之后，压根是没办法控制车身的，最终的结果很有可能是摔的更惨，还不如直接撞上去。
不过李昂没有摔，那位索洛车队的车手可就摔惨了，五十公里的时速可不是开玩笑的，看他那血肉模糊的样子，没有十天半个月，压根就别想从床上起来了。
但他在作为，倒也不算是一点成效没有，李昂的车子，在经历完一个空翻落地之后，车轮在剧烈的冲击下，也基本宣告报废了。
因此李昂不得不停下来，更换了备用车辆，这也算是耽误了他一些时间，并且更换的备用车辆，因为不够熟悉的程度，也会影响他的发挥。
这种重大的影响，直接导致了李昂最后破纪录的时候，只比历史记录领先了两秒钟。
而少了一名车手的索洛车队，别说是和麦斯车队竞争了，直接名次下滑了好几个档。
这样的结果，直接让洛伦·汉森都快要脑溢血了。
他的脸色灰败，就连后面几天的赛程都懒得管了，彻底认命。
不说别的，就把他自己代入到李昂当时的情形，来十次他会摔十次，来一百次他会摔一百次，但就这种情况下，李昂竟然奇迹般的躲过去了。
洛伦·汉森从未比现在更加相信命运的存在。
后面几天的比赛，换成替补车手，又被经理放养的索洛车队，更是无力回天。
而李昂，除了第一天没有打破纪录之外，后面的每一天，都会斩获一项新的历史记录。
导致后天几天新闻的内容，都变成了李昂又获得了一项新纪录，李昂又又又获得了一项新纪录。
个人计时赛上面，更是李昂一个人表演的秀场，当所有人的目光聚焦于他，同时又不被任何人所干扰的时候，他也彻底展现出了完全体的他究竟有多么恐怖。
超强的爆发力，超强的体力，超强的爬坡能力，这些结合起来，让他足足将历史纪录往前推了一分钟。
在本次的环加州赛中，就连那些世巡赛车队的车手，也完全成了李昂的背景板。
猎鹰俱乐部的老板，看着李昂的表现，号称从不后悔的他，也罕见地流露出了一丝悔意。
哪怕是李昂曾经代表过他们俱乐部参加