赛上最大的黑马，第一天直接三衫加身，即便是后面一直划水，这次的收获也拉满了呀！”
“确实，除非是最终的总冠军，不然我认为很难有选手能够在话题度上超过他了。”
在绝大多数常年看环法比赛的观众心里，李昂应该就是把所有的宝，都押在了这一赛段上，显然也收获了巨大的成功。
后面的赛段，大概率会因为第一天体力过度消耗，而没办法达到同样的表现。
这种分析也的确很有道理，体力分配可不光只是一个赛段里面的体力分配，整个环法自行车赛足足要持续二十多天，中间还有很多高山、雨雪天气的赛段，自然是不可能睡一觉就把全部的精力补充回来了。
很多专业追求冲刺王的车手，都会采用这样的战术，在平路赛段的时候，发挥自己的全部实力，拿到最多的冲刺积分，而在中间的山地赛段，则开始摆烂。
那些不擅长爬坡的车手们，在高山赛段，会心照不宣地聚在一起，以稳定的配速爬坡，沿途收纳掉队的车手，形成一个庞大的落后集团，称为“巴士”。
有经验的车手会带领“巴士”以不会快到浪费体力，也不会慢到超过关门时间的速度晃进终点。
这样在山地战保存了体力之后，在下一个平地战，又可以大展神威了。
在他们的眼中，李昂大概率就会采用这样的战术，事实上，这也是规则内允许的行为。
当然还有另一种车手，绿衫也想要，黄衫也想要，恨不得把所有能够拿到的荣誉统统拿到手。
历史上能这样拿到荣誉的，只有比利时车神艾迪·莫克斯，因为每个奖项都要拿到的行为，观众们还特意给他起了一个“食人魔”的绰号，这种跑法，在整个环法的历史上也是非常罕见的。
第一天的比赛结束后，李昂已经彻底成为了麦斯车队的大功臣。
今天李昂的亮眼表现，不光让他自己得到了大量的关注，也让麦斯车队，进入了大众的视野里。
因为他总成绩第一名的带动，甚至让麦斯车队的团体成绩，都差点进入前十名了。
要知道，虽然只是接近前十名，但这已经代表着，有世巡赛车队，在团体成绩上，落在了他们的后面。
车队经理奥尔萨德都快乐疯了，这可是他们车队的车手取得了冠军，虽然仅仅是第一个赛段，但那也是冠军，是可以在环法历史上留下名字的！
而在李昂的名字后面，显示的就是他所在的车队，这怎么能让他不兴奋。
再次见到珍宝车队的经理，理查德-皮奇的时候，奥尔萨德弯了许久的腰，也终于是直起来了。
“你们车队这次，可真是捡到了一个好宝贝啊！”
理查德也面色复杂的看着奥尔萨德说道。
在比赛的中途，他就已经查到了李昂的资料，自然很清楚，李昂的实力，其实和他们车队培养，几乎没有啥关系，与其说是车队培养了李昂，倒不如说是李昂带领着车队，来到了更高的平台。
另一边，一家私立医院的高级单人病房里面，洛伦-汉森的助理，正拿着平板，打算给刚刚清醒过来的经理，汇报一下这两天的新闻。