重。
特别是衡阳到韶关段，至少有上万辆的汽车无法开动。有将近七八万人被困在路上，现在已经出现食品短缺的现象。”符筠向谢汇报。
“那我们有没有什么应对措施？能够将物品送上去？”高速公路出现这种状况，在谢的意料之中。
“我们好像没有什么办法，路不通，我们想送也送不上去。”陈晓说道。
“这确实是一个令人头疼的问题，要是我们能送的话，国家的救援物资肯定也能送上去。”徐爱华说道。
“老板，你们来之前，我跟省抗灾救灾指挥部通过一次电话。”符筠说道。
“你说一下详细的情况。”谢说道。
“我得到的消息是这样的，京珠高速湖南段全长537公里，途经湖南六个市，途经区域以丘陵地形为主，因此路面坡度起伏较大。
其中还要跨越湘江等十多条河流，桥梁数量比较多，特别是进入湘粤交界的南岭地带，地势抬高，属于高寒山区。
紧邻湖南段的广东段同样不容乐观。湘粤交界处的广东韶关境内高速公路冰层一度长达20余公里，厚度约8厘米。
通报说，从1月23日开始，湖南包括京珠高速在内的几条主干高速公路陆续进入了破冰车破冰，但收效并不明显。
根据现场发回来的消息，破冰车进入后，几乎无法正常运作，多个路段应急车道被堵死，车辆无法前行。
当高速交警想牵引铲冰车逆行回去时，后面如潮水一样的车辆在几分钟内把退路也堵住。”
“怎么会发生这样的情况？”谢皱紧了眉头。
“根据昨日下午通报的情况显示，截至今天下午，京珠高速湖南段还有九个堵点，滞留车辆无法统计出具体数字，滞留司乘人员几千人。九个堵点蔓延近百公里。
事实上，除冰进展依然缓慢。昨日下午，湖南下着小雨，而且温度普遍在2到3摄氏度，下的雨很快结冰，清除的街道很快又重复结冰，给铲冰除雪工作带来了很大的困难。
此外，由于前天和昨天京珠高速湖北南下入口管制解除，京珠高速湖南段新进入车辆4000多辆，新增遇阻司乘人员约一万七千人，一度有所缓解的堵塞现象重新加剧。”
“这不纯属扯蛋吗。”
没有统一部署，你封闭高速的时候我开门放行，我封闭高速的时候你开门放行，这就是政令不统一，乱套的根源所在。