碧云天，黄叶地，秋色连波，波上寒烟翠。 秋收过后，本是农民补种之时。 但河南连续十多日的暴雨却是将百姓的热情全部浇灭！ 更糟糕的是卫辉、大名两府大段河堤被洪水冲垮，上百镇县成为泽国！ 消息传到京师，朝廷震动。 因为这场洪水影响的并不只是卫辉、大名两府数十万百姓，更影响着数百万人！ 三百年前，南宋留守杜充挖开黄河，导致黄河分两股入海。 北股沿袭北宋旧道，从天津入海。南股折向东南，从微山湖西侧南下走泗水河道，在淮安西边汇入淮河，东流入海。 在两百年间，黄河年年泛滥，几经变道。 这次河决阳武黑阳山，一分为二，南支走开封城东南下，夺颍河，从阜阳入淮河，北支往东北流，在东平汇入大清河，走济南入海。 一个弄不好，山东、河北、河南都将变成黄泛区！ 朝会固定的流程完毕，立即有工部郎中起奏，黄河决堤之事！ “此次黄河决口，一为朱家寨，宽二里许，居河下流，水面宽而势缓；一为马家口，宽一里馀，居河上流，水势猛，深不可测。” “两口相距三十里，至汴堤之外，合为一流，决一大口，水势凶猛，难以修补！” 户部尚书出列道：“此次黄河决口，运河缺水导致漕粮无法运达北平，必须尽快解决。” 如果要问明朝人最看重的水系是哪个？答案绝不会是后人耳熟能详的长江与黄河，更不可能是地位更次的汉江、珠江或淮河。 唯有呈南北贯通之势的京杭大运河，才能在最大程度上彰显出人定胜天的盛世豪情。 何况从纯粹的政治、经济角度来看，大运河的顺畅与否，也直接关系到王朝吏制的平稳运行。 自隋炀帝开国运攸关京畿供应的先河起，所有大一统王朝便对类似的粮赋转运有着病态依赖。 无论规模日渐扩增的后宫官宦队伍，还是被大量云集到中枢的军事力量，都是财政层面的嗷嗷待哺之口。 这些家伙趴在封建王朝身上吸血，结果就是京畿的环境恶化和物资匮乏，不得不从治下的各地方粮仓收纳贡赋。 而且因消耗速度迅猛，几乎是每隔几月就要进行一次耗费巨大的长途运输。 然而，内陆漕运系统自落成之日起，便存在诸多难以克服的严重难题。 想要维持运河的通畅，那就需要足够的水量通行漕船。 但运河完全是人工开凿，违背自然规律，只是无源之水，这就必须靠着沿途的大小水系充当力量之源。 但人为阻断河流的做法，很容易促成水系的坏死与整体环境的劣质化。 到了明朝这个问题就更加严重了。 只因为黄河频繁改道，对于沿途百姓都是一场灾难！ 淮河、海河承载能力根本不足以支持黄河在汛期的庞大流量，加上黄河泥沙的淤积，黄河下游也经常爆发洪水。 当蒙古人建立的元朝修改漕运走向，便不得不更为担忧运河中断的运营安全。于是用筑坝的方式在黄河北部重点设防，迫使黄河在徐州一带汇入泗水，再由淮河主干道通向大海。 此举不仅继续破坏着山东内陆的自然环境，也进一步摧残了先前还能自处的江淮大地。 齐鲁与淮北环境已濒临极限。 京杭大运河的存在本身，就让上游之水遭遇阻拦，而下游河道同步受到缺水困难。 漕运衙门不得不为蓄能而垄断手头的全部水资源，经常在汛期降临前就酿成上游决堤水灾，又为开闸释放而闹出出赤地千里的人为洪灾。 至于整片区域的土地肥力严重下降和盐碱化，则都是无人问津的自然常态。 而这场大洪水只是这一恶果积累到一定程度，爆发了出来。 之前修建的河堤，虽然保住了开封至凤阳段的河道，但危机都在中下游爆发出来了！ 朱元璋看向漕运总督李梁圃：“李爱卿，你以为该如何处理？” 李梁圃道：“回禀陛下，已经入秋，正是每年鞑子入关之时，微臣以为，九边的粮草必须保证。” “微臣愿意与河道侍郎梁舒一同治水患，保证漕粮按时抵达，但请陛下拨下水泥。” 李梁圃的姿态摆的很低。 原本，他总揽漕运，完全是不可一世，自问能与户部尚书相比。 但自从漕粮部分海运开始，他感觉到自己的地位立即从天上到地下！ 漕运衙门虽然最大的职能就是漕粮，但漕粮虽然利润丰厚，但分蛋糕的实在太多了